大手部品メーカーはテスラを軽視している：彼らは電気自動車について楽観的ではない

報告によると、テスラCEOイーロン・マスク（イーロン・マスク）や電気自動車が提唱する、様々な大手自動車会社のために、いくつかの大規模な自動車部品サプライヤーは払っていません。 25の自動車メーカーの北米最大のサプライヤーでは、電気自動車の販売に今月5人の幹部が高い期待を持っていなかった。ボルボは10年後に半分を超える米国の自動車生産における電気自動車の割合は次の電気、ムスクのすべての新しいモデルは、部品メーカーは、一般的にぬるい与えられた予測2019年の初めに発表し、口頭で慎重な、そしてそれらの高い期待に対する軽蔑さえも。 「一晩のどの電気自動車の活発な議論では、世界中の人々が、私は、これはそれが何十年も起こらないだろう、一夜にしないだろうと言うでしょう。」アメリカン・アクスル＆マニュファクチャリング・カンパニー（アメリカン・アクスル・製造火曜日JPモルガン総会に）CEOのDavid DOCH（デビッドDauch）は、「私は内燃機関で固く信じています、私はそれはいくつかの時間になると思う。」と述べました 自動車部品メーカーは注意が必要です。市場消費者が現れるので、自動車メーカーとそのサプライヤは、市場について慎重な理由を持っている電気自動車の大多数を買うために喜んでいるという兆候はありません。同時に、地方自治体は、ムンバイ、メキシコシティなどの大都市のような環境汚染を減らすために、よりグリーンな車を求めるようになりました。投資家は今年はフォード、ゼネラルモーターズと他の伝統的な大型車の価格を超えているテスラの市場価値電気自動車を構築するために、輸送業界を変更しようとしているこれらの企業を呼び出すように見えます。テスラの株価は今年67％上昇した。 （売上高別）北米の自動車部品サプライヤーマグナ・インターナショナル株式会社（マグナ・インターナショナル）で三番目に大きいが2025年までに、新しいグローバル車の中で電気自動車の配達の量の割合は3-6％になると予測しています間。同社のCEOドン・ウォーカー（ドン・ウォーカー）は、彼のように、先週業界の会議に語った、人気がより迅速に電気自動車の自動車メーカーにはないと思うが、彼らは公共の場でそう言うことはできません。 「これらの自動車メーカーは、次に何が起こるか知っているが、彼らは彼らの会社が積極的な企業としてみなされるように、適切な何かを言わなければならない。」8月2日での自動車研究センターが主催ウォーカー自動車業界の経営セミナーその点について。 二つの駆動システム及び電子システムサプライヤーマグナとデルファイオートモーティブ社は、産業ハイブリッドエンジンが道を開いたの広い範囲を持っていると考えられています。電気駆動システム - デルファイCEOケビン・クラーク（ケビン・クラーク）は、今週は2025年までに、乗用車の95％はまだ内燃機関を持つことになり、約30％がガソリンのいくつかの種類がありますが、ジュ・モーガン会議で投資家に語りましたザクラーク氏によると、純粋な電気自動車の割合はわずか5％に過ぎないと推定されています。 価格は電気自動車の人気に対する大きな制約です。ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンスによると価格で、ガソリンエンジンへの伝統的なSUVから変わらず2026のための米国の電気SUVを、推定します。車の場合、価格は2027年にはフラットになる - ヨーロッパではさらに長い時間。 ターボチャージャーメーカーのボルグワーナーは、2023で、ハイブリッド車や電気自動車の割合は、純粋な電気自動車の売上高はわずか3％を占めるようになる占め、20％に達するだろうと予想しています。 BorgWarnerは、電気駆動システム向け製品の開発を支援するために、近年約2億ドルの買収を行った。ムスクは、状態知事は、今後10年間で米国の自動車生産は懐疑的な態度である50％、ボルグワーナーのCEO ジェームス・ベリア（ジェームズVerrier）を超過する電気自動車の割合を期待されていることを先月述べました。 「私は電気自動車の会社を実行している場合は、私は同じことを言うでしょう。」彼の最後の月曜日ニューヨークでのインタビューで、電気自動車と同様の当社の見解とマグナ・インターナショナルが持っているだろう」と述べましたプロセスの漸進的な進化。 部品メーカーは、電気自動車の開発の見通しを完全に否定するわけではありません。 Masqueはこの秋、電動パワーセミトレーラーを発売する準備が整っていますが、商用車メーカーのサプライヤーは自動車関連のオートメーションに投資しています。 VectoIQビジネス開発ディレクタールーカスケント（ケント・ルーカス）は、「彼らは彼らのポートフォリオを維持する必要がありますが、彼らは今より多くの動機よりも良好に機能する必要があります。」VectoIQは、自動車業界のサプライヤーと新興企業を結ぶに取り組んで指摘しましたザ ダナは、同社が商用車がフル電化前に、少なくとも十年を取ることを期待しても、電気駆動のための新しいコンポーネントの開発に投資し、セミトレーラー及び建設機械に現在あります。同社の現在の契約の1つは、中国の電気バス用の車軸を提供することです。 「私たちは私たちの大規模プロジェクトは、次の十年に電化を生じにくいと考えています。」ダナの最高財務責任者ジョナサン・コリンズ（ジョナサン・コリンズ）火曜日にJPモルガン会見で、言った、「我々はまだそうだと思いますしかし、今は関連する投資を実行するために自分の力に頼る私たちがイニシアティブを取るのに役立ちます。