自動車新素材ニュースリスト|上海交通大学セラミックアルミニウム合金新素材の研究開発

1.上海交通大学は、スーパーナノセラミックセラミック新材料を開発 アルミは「長い」セラミックにできますか？最近では、材料工学の教授、王Haowei率いる上海交通大学の研究チームは、答えを与える：彼らは、セラミックスのうち、「長い」にアルミを作ります。これは、チタン合金がかもしれよりスーパーナノセラミックアルミ「ヘラクレス」強度と剛性名前を付けられますが、重量が軽量金属ファミリです。専門家は、ナノセラミック、アルミニウムは軽く、よりエネルギー効率の高い新時代材料に航空宇宙、自動車、高速鉄道を駆動することを予測します。 （毎日の軽い） 2.同社は、2017年にHSAの高強度自動車アルミニウム合金HSA6の「AltairEnlightenAward」賞を受賞しています 外国メディアの報道によると、同社は軽量アルミニウムの需要増に対応するために設計された新世代の高強度6000シリーズアルミニウム合金-ConstelliumHSA6を開発しました。クラッシュ管理システム、BIW構造と電池ケースの点では、ConstelliumHSA6合金は、壁の厚さを最適化し、低減するために、押出し設計を容易にするために非常に望ましい材料です。従来のアルミ材に比べて、ConstelliumHSA6アルミニウムは減量に15から30パーセントを達成することができます。また、サブセクションのアルミニウム合金材は、衝突の際に車両の保護能力を向上させることができ、電池システムおよびその他の重要な車両システムを冷却するために支援し、バッテリーの防衛力を強化するために、15から30パーセントの強度を高めることができます。また、衝突時にアルミニウム材の運動エネルギーを吸収することが可能であり、歩行者保護に車両ユーザは、車両の外観が最大の整合性を確保します。 （Geshi） 3.将来の高強度マグネシウム合金部品の開発やボディパーツ用 国家材料材料​​研究所（NIMS）の研究チームと国立長岡科学技術大学（長岡技術科学大学）が共同で開発した新しい高強度マグネシウム合金板（Mg-1.1Al-0.3Ca-0.2Mn- 0.3Zn）。アルミニウム金属シート（aluminumsheetmetal）の一部と比較して、非常に顕著である室温で成形性を現在使用板金本体cheqi。唯一の共通の金属材料である、または将来の低コスト薄い軽量車両になり、熱処理、アルミニウムよりも高強度マグネシウム合金段落、後。 （軽量オンライン車） 4.炭素繊維強化複合材料の製造 - 技術革新の軽量設計のため カーボンファイバー複合材は、革新的な設計方法のクラスとして、特に軽量製品の開発に大きな意味を持っているため、エンジニアにはほとんど無制限のデザインの失明をもたらします。しかし、複合材料の様々な種類の性能は、炭素繊維複合材料の比較的高い支持力をこれまでありません。連続炭素繊維は圧縮荷重を支持するための基本構造として、ウェブ材料の荷重経路、および炭素繊維の方向と一致強化請求CIKONI（シュトゥットガルト、ドイツ）は、完全に自動化された製造の複合方法によって炭素繊維複合材料の第1の構造を設計し合成します。炭素繊維は、「標的ハイブリダイゼーション」することによって、これら二つの技術の限界を解消する材料を補強：材料部材を印刷3D発生する廃棄物の量、及び製造プロセス、ロボット技術3D巻プロセス別個のツールを低減するだけでなく。そこで、我々はコストにプラスの影響を与えます。 （軽量オンライン車） 5.コバルト価格が急上昇し、ちょうど必要とされた電気自動車のバッテリーを交換するようにニッケルが強制された コバルトの価格が急騰し、主要なアジアの電池メーカーは、電気自動車と携帯電話用の原材料の比率を変更し、コバルトの量を減らし、ニッケルの含有量を増やしました。 2025、10年、電気自動車に使用される電池の需要は、メーカーはより高価なものをバッテリの成分の含有量を削減しようと、19倍のジャンプが増加します。コバルト価格は昨年に堅調な需要と供給不足に、倍以上の増加となりました。電気自動車用電池の需要が急増していること、最近の報告ではUBS（UBS）は、今10から40パーセントの2025年の成長に、特定の成長率に応じて、どの程度のニッケル・コバルトをニッケル材料の需要を置き換えることができるように。 （ミナンネットワーク） 6.グリーンミール9000000000元の資本の増加Jingmen子会社の太りすぎの循環経済と新エネルギー材料 8月2日の夕方、グラミー（002340）は、同社が既存の事業をさらに拡大するために9億元の資本金を完全子会社Jingmen Greenに所有すると発表した。グラミー賞は、この荊門グラミー賞の増資は、運転資本が荊門グラミー賞は、業界で経済と新エネルギー材料のリサイクル会社の総合力と収益性を高め、さらにその既存の事業を拡大するために、開発に必要なニーズを満たすのに役立ちますと言いました。 （中国のバッテリーネットワーク） 7.サウススティールファーストシングル海外M＆A：軽量化、クルマの品質向上、新素材、エネルギー、環境保護のレイアウト 「外出する」ことは、より「来る」ことです。 8月2日、制御ドイツの自動車軽量ソリューションプロバイダーコーラー（株）の買収を完了するために、自己資金を使用して、南京、南京鉄鋼ユナイテッド株式会社（ドラゴンズと呼ばれる以下）、コーラーが保持復星国際有限公司システムで最初の車となりましたサプライヤー企業。契約は最初のシングルの海外M＆ドラゴンズです。 （交差点） 8.車の軽量化を支えるスチールPKアルミニウム 外国メディアの報道によると、現在の主要自動車価格は、新しい合金や材料の研究開発を目的とした材料研究開発費の引き上げを続けている。また、車の価格も材料および合金の様々な種類の生産のためのサポートを提供するために、彼らの最新の溶接や成形技術を改善しています。体重を減らすと同時に、排出量を削減するために：そのような投資は、同じ目標を持つことになります。自動車業界は、より厳しい排出基準を満たすように、対応する最良の方法は、（軽量）体重を減らすことです間違いなくあります。プラスチックの様々なタイプ：この目的のために、高強度鋼とアルミニウム合金の様々なタイプ、マグネシウム、複合材料（例えば炭素繊維）結合が必要です。高度な高強度鋼は、木材の小さな車に支配するながら将来アルミニウムは、木材の大型車（SUV、トラック、ピックアップ）を支配します。 （Geshi） 9.ハイエンド消費者の自動車内装材市場の促進 消費者にとって、美しさ、快適性、騒音低減性能の車内部品はますます重要になってきています。よるCoherentMarketInsights（シアトル）が最近報告書を発表し、2024年には、世界の自動車内装部品材料市場は驚異的な成長を目撃します。コヒーレントは、この成長市場では、自動車メーカーが良いハイエンドの消費者の購買力を利用して、消費者の需要を満たすためにカスタマイズされたサービスの高レベルを提供する必要があることを指摘しました。 「これまでのところ、より多くの消費者は、ハイエンドの車の特徴と車を購入する傾向がある。」分析レポートは述べています。そしてまた、メーカーに貢献した軽量車に対する需要の高まりは、内部の部品に適した材料をより多くの注意を払います。 （プラスチックオンラインで） メルセデス・ベンツは3D印刷を使用して初めて金属部品を生産する 最近、海外メディアから、メルセデスベンツ（メルセデスベンツ）の製造転換が重要なステップを踏み出したことが伝えられました。金属印刷用の3D印刷技術の使用です。だけでなく、メルセデス、その - ベンツ、すべて厳格な品質検査を経てリンクは語りました。技術の進歩として、メルセデス - ベンツは未来を想定しています。この将来的には、あなたは、より高い基準を作成するために、古典的な車のための特別な部品をすばやくコピーすることができます。組立ラインを閉じた後、3Dプリンタが容易になるまれなまたは未知の自動車部品を引き起こす可能性があります。別の利点は、倉庫および輸送複合体が除去3D機械部品のほぼオンデマンド印刷であろうということです。 （カーネットワーク） 11.トヨタはテスラと呼ばれるソリッドステートバッテリプランを発表した 先週、トヨタは1920年代初めに全固体電池の商業化を達成するためのニュース、計画を発表した。全固体電池の推進は、現在では広く使われている液体電解質リチウムイオン電池技術を交換します。以前は、日本のメディアの報道によると、それは早ければ日本では2022年打ち上げのように全固体電池トヨタ電気自動車が装備され、その後、充電プロセスが完了するまでの時間は数分に短縮されます。トヨタの全固体型エネルギーの蓄電池は、三元リチウムイオン電池の現在の主流は、間違いなく宣戦布告です。トヨタとテスラは、車両の設計上の問題が原因であるかどうか、トヨタはこの地域計画の最初の突破口を発表しました。 （全能） 12.均質な膨張可能な圧縮点火HCCI技術を使用して第二世代のマツダChongチーブルースカイエンジンのアップグレード 予混合圧縮着火（HCCI）、燃料効率が全体的に30％増加し、エンジン2017 - 2002年8月6日に報告された米国のメディアによると、馬ZIDAは新しい点火技術で、チョンチー青空（SkyActivII）エンジンの第二世代を発売しました8月下旬にフランクフルトモーターショーがデビューします。 MA ZIDA燃焼までシリンダ内の空気と燃料の混合物を圧縮し、まだガソリンを使用することにより、燃料 - 空気混合物に点火スパークプラグなしで、ディーゼル原理と同様HCCI燃焼技術、すなわち有する新しい非スパークHCCIエンジンを導入します燃料として。また、火花点火エンジンは、低速区間を保持され、間隔が高回転速度で圧縮自己着火式燃焼モードに切り替えられます。この設計は、パワーと燃費を向上させながら排出量を削減することができます。 HCCI HCCI燃焼技術は、第二世代のレコードカイブルー（SkyActivII）エンジンに使用されます。 （自動車業界の懸念） 13.ボルボリバースブラック技術、春の代わりにガラス繊維、吊り下げプレートが新しい高さを演じる 最近、大胆な技術革新のサスペンションのボディの後、つまり、プラットフォームを変更することに加えて、作られた最も大きな変化として新しいボルボXC60、新しいボルボXC60をリリースしました。車のフロントサスペンションは、マルチリンク独立懸架ものの、その後安全および制御の感覚、懸濁液を強調し、ダブルウィッシュボーン独立懸架であるが、元のバネ構造コイル何十年も使用されている放棄され、ターンZFによって供給されるガラス繊維の弾性シートの使用は、この設計は非常に大胆であることができます。 （車の交換） 14.グラフェン強化ゴムのタイヤ強度が50％増加 炭素繊維の最適化された特性を有するグラフェン、その機械的強度や放熱が優れた性能を有していて、タイヤへのこの材料の使用は、通常のタイヤよりも圧延及びウェットスキッド性能が大幅に特に引裂抵抗と、改良され非常に高い揚力、ゴムモジュラスの実現の高強度上のトレッドにグラフェン、引張強さは50％増加した。センのユニコーン、絶妙な、ダブルスターと関連製品の他のメーカーは、私は近い将来を信じて、利用されている現在では、グラフェンは、消費者にタイヤを期待されています。これは、お店の利益の新しい方法です疲れます。 （車とラウンド） 15. 100人の騎士が3億元を投資してポリウレタン環境用タイヤ工場を建設 高い耐摩耗性、穿孔防止、緑色、カラフルな、環境に配慮した新しいタイプのタイヤは、新しい製造になります。明るい（新）新材料技術有限公司ポリウレタンタイヤは、環境保護プロジェクトを製造することを新しいインタビューに新興工業団地における最近の記者は、継続的な努力されている、賃貸工場の生産ラインは、最近、試作、新工場のプロジェクトが近いタイトゴングていることができます進出ドラム。新しいグリーンタイヤは、高い耐摩耗性、穿刺およびその他の特性を持って、同社は、開発および特殊用途鉱山サイト、ポートおよびその他の石油やその他の更生タイヤ用のソリッドタイヤ、特殊なタイヤとポリウレタン防錆ポリウレタンを充填開始したタイヤメーカーの歴史を記入し、リフレッシュしますギャップ、市場の見通しの数。