軽量アルミは自動車の製造コストを押し上げ、車の価格は消費を減らす

外国メディアの報道によると、ダッカー・ワールドワイド（ダッカー・ワールドワイド）によると、2017年7月31日に発表された調査によれば、次の10年間でアルミニウムは自動車の用途において42％しかし、成長率は以前の予測よりも低い。 自動車のアルミニウムの使用数が急増したことにより、エンジニアはますます厳しくなる品質基準を満たすために重量を減らすために頭を据え付けています。しかし、車の企業は、長期的には、アルミニウムは非常に良い軽量材料ですが、価格は鋼よりも高いです。現在、販売されている車両の平均重量は、木材、プラスチック、スチール、アルミニウム、室内装飾品などの約4,000ポンドです。主要な車の価格は、公共企業が代替材料の様々なを使用する車両の様々な部分の重量に約束している。 アルミニウムのアプリケーションは、軽量の目標を達成するために役立つが、燃費を向上させるが、製造車両のコストを増加させたが。最近では、軽量化の目的を達成するために、マグネシウムと炭素繊維などの材料を混ぜ合わせることを決定しました。一方、鉄鋼プラントは、より高い硬度、より薄い厚さ、軽量の鋼を導入しました。さらに、ランバートの管理チームは、燃費規制の緩和を検討しており、軽量化のプロセスは遅くなります。 ダック・グローバル・リサーチ・レポートの共同執筆者であるディック・シュルツ氏は次のように述べています。「自動車材料における将来のアルミニウム材料の割合は、現在の高比率には達しないかもしれないが、フォードF150を例にとると、モデルは700ポンドの重量損失を達成しましたが、製造コストが1,000ドル/台増加したと彼の見積もりによれば、将来のF-150は他の材料を使用する傾向があり、アルミニウム消費量は減少する。